铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术
  • 一种地铁或轻轨超长列车编组运行和站台长度确定的方法与流程
    本发明涉及一种地铁或轻轨列车的运行方法和站台长度确定的方法。在整个线路中,当列车长度大于全部或部分车站的站台长度时,这种方法适用。城市中的地铁或轻轨的客运压力越来越大,在高峰期有些线路的行车密度和车厢中的人员密度己经饱和,致使大量乘客滞留,甚至达到影响安全的程度。提高运力至少有三种可能的途...
  • 用于设置在车辆车厢的门开口中的门模块的制作方法
    本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于设置在车辆、尤其轨道车辆的车厢壁的门开口中的门模块,所述门模块具有至少一个门扇、门架和至少一个能弹性变形的密封元件以及电子的门控制装置,所述门架包括两个竖直设置的梁和两个水平设置的梁,其中,所述门扇能够相对于门架在打开位置与关闭位置之间运动,所述密封...
  • 用于运行索道设备的方法和用于执行该运行方法的索道设备与流程
    本发明涉及一种用于运行索道设备的方法,该索道设备具有至少两个索道站并且具有至少一个在各索道站之间延伸的、闭合的输送索或具有至少一个支承索,至少一个索道车辆耦连到所述输送索上,至少一个索道车辆借助于至少一个牵拉索在所述支承索上移动,其中,所述至少一个索道车辆借助于输送索或牵拉索在各索道站之间移动,并...
  • 缆线运输系统的站的制作方法
    本申请要求2017年1月5日提交的意大利专利申请第102017000001070号的优先权,该申请的公开内容通过引用并入本文。本发明涉及一种缆线运输系统的站。具体地,本发明涉及一种缆线运输系统的上游站或下游站,用于装载和卸载由至少一个缆线支撑和牵引的升降椅或缆车类型或类似类型的运输单元运输...
  • 列车行驶控制方法及装置与流程
    本申请涉及轨道交通,具体而言,涉及一种列车行驶控制方法及装置。在轨道交通运输中,列车的行车控制通常需要依赖于列车与驻地的控制中心(OperatingControlCenter,OCC)的通信。OCC根据获得的各列车的位置、速度、所在线路等参数进行综合判断,控制列车的运行,从而避...
  • 临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法与流程
    本发明涉及列车运行调整和控制,尤其涉及一种临时限速下的高铁列车调度与控制一体优化方法。作为一种大运量、低能耗、高效率的绿色出行方式,高速铁路系统在公共交通体系中占有重要地位。截止到2017年底,我国高速铁路运营总里程已突破2.2万公里。随着更多高铁线路的开通以及列车运行速度的提高,...
  • 本发明属于磁浮列车测速定位,特别涉及一种磁浮列车牵引系统位置控制环的精度校正方法及系统。目前,满足“常导磁吸”磁浮式高速磁浮列车(以下简称高速磁浮列车)采用直线同步电机进行牵引,同步电机的动子与悬浮电磁铁是一体的,而定子则是安装于轨道下的三相绕组。根据同步电机的工作原理,只有当长定...
  • 列车定位系统及方法与流程
    本申请涉及轨道交通,具体而言,涉及一种列车定位系统及方法。在轨道交通运输中,确定列车的当前位置对维护轨道交通系统的稳定运行十分重要。然而当前的列车定位方法均存在较大的缺陷,例如,在通过轮轴计数器进行测距定位的方法中,随行驶距离的增加会因轮径误差、车轮蛇行打滑等原因导致的测距精度下降...
  • 一种铁路施工智能防护通信系统的制作方法
    本发明涉及铁路施工安全,具体地说,涉及一种铁路施工智能防护通信系统。随着技术的发展,安全生产越来越受到人们的重视,铁路施工安全是铁路安全生产的重要环节。但是目前施工安全防护工作主要还是依靠人工来完成。现场防护员根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位...
  • 本发明涉及PIS系统,尤其是一种集成站台故障自动识别指引的站台PIS系统。地铁系统在运行的时候需要对地铁站台的情况进行了解,如果地铁站台中的一些设备存在故障,就会对地铁站台的运行造成影响,更甚至会对地铁的运行造成影响,地铁线路是网络状布局,一旦发生某些站台的故障就有可能导致整个地铁...
  • 一种轨道车辆牵引系统方向选择的方法和系统与流程
    本发明涉及轨道车辆方向控制,特别涉及一种轨道车辆牵引系统方向选择的方法和系统。列车正常运行中,发车密度较高,线上时间间隔很短,运营中需要保障线路上列车的稳定和安全。如果发生列车故障停车,极容易导致线路堵塞,引发车辆大面积晚点,给整个线路调度和运行安全带来极大的问题和安全隐患。目前,...
  • 一种地铁隧道安全检测预警系统的制作方法
    本发明涉及轨道交通技术,特别是涉及一种地铁隧道安全检测预警系统。包括城市轨道交通列车在内的轨道交通工具一旦发生追尾或对撞等碰撞事故,会造成严重的生命和财产损失;尤其在隧道内发生碰撞事故时,事故的救援和处理都极其不便,更加重了事故带来的危害和影响。目前,大部分国家均采用列车运行控制(Trai...
  • 一种转换锁闭设备用紧固部件的制作方法
    本发明涉及轨道交通,具体为一种转换锁闭设备用紧固部件。转换锁闭设备主要通过锁闭齿轮和齿条块等组成,它的目的是将旋转运动改变为直线运动,并构成内部锁闭,对道岔方向进行转换时,首先是电动机开始转动,带动减速器输入,输出轴转动,并通过起动片带动主轴及锁闭齿轮转动,锁闭齿轮拨动齿条块带动动...
  • 便携式钢轨磨耗及廓形检测装置及其检测方法与流程
    本发明涉及轨道检测,特别是涉及一种便携式钢轨磨耗及廓形检测装置及其检测方法。随着我国铁路的快速发展,线路运量日益增大,不论是重载铁路还是高速铁路,均出现了不同程度的钢轨磨耗,且磨耗的类型较为综合复杂。钢轨磨耗的日益严重,使得机车车辆和轨道结构产生较为剧烈的振动,对轨道产生的危害很大...
  • 检测装置的制作方法
    本发明涉及铁路车辆,具体地涉及一种检测装置。目前,在铁路车辆的日常运营过程中,车辆的车体、走行部受外界及自身磨耗等因素的影响,容易出现部件丢失、破损等情况。因此,在车辆的出入段通常配置有用于全方位检测车辆状态的检测系统,该检测系统主要利用高速拍照技术、大数据传输技术、精确定位技术等...
  • 安装箱及轨边检测装置的制作方法
    本发明涉及铁路车辆,具体地涉及一种安装箱及轨边检测装置。目前,铁路车辆的一些轨边检测装置(例如车辆底部检测设备)需埋装在铁轨下方道床的道砟中,轨边检测装置的箱体内安装有车辆底部拍摄相机等检测设备,在车辆经过时对车辆底部进行检测。由于箱体安装在道床的道砟中,煤灰、雨、雪等杂物极易进入...
  • 制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置的制作方法
    本发明涉及轨道交通车辆制动,具体而言,涉及一种制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置。铁道车辆车辆制动系统中通常配置是一套制动缸,一套手制动机,制动缸完成行车制动(常用制动、紧急制动),手制动机通常是在下列情况下停放时使用:车辆在运行过程中,如需在坡道停留时间较长,为防止制...
  • 一种铁路尽端式站台车钩缓冲器安装装置的制作方法
    本发明涉及车钩缓冲器安装装置,具体涉及一种铁路尽端式站台车钩缓冲器安装装置。目前尽端式站台车钩安装无行业内统一的安装结构,由各单位根据车钩尺寸自行制作。主要存在以下缺点:1、车钩固定装置多采用自加工“槽钢+角钢+铁件”组装而成,整体性差,通用性差、加工件多,尺寸误差大,配件质量不易...
  • 单轨走行装置和单轨车辆的制作方法
    本发明涉及单轨车辆导向,具体而言,涉及一种单轨走行装置和一种单轨车辆。一般来说,跨座式单轨车辆转向架走行系统的转向方式包括两类,第一类是走行系统与转向架为整体连接,通过转向架的转向迫使走行轮转向;第二类是随动式走行系统,走行轮的转向通过导向轮的转向,带动走行轮的转向。该两类车辆的转...
  • 单轨走行装置和单轨车辆的制作方法
    本发明涉及单轨车辆导向,具体而言,涉及一种单轨走行装置和一种单轨车辆。一般来说,跨座式单轨车辆转向架走行系统主要包括整体单悬臂结构和分体双悬臂结构。其中,双悬臂走行系统主要应用于单轨作业车,不适用于车底空间较小的单轨车辆。而整体单悬臂走行系统主要应用于单轨运营车辆,其驱动轮系统通过...
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